Разница в цене между бензиновой и гибридной версией видна сразу, а вот разница в расходах за несколько лет проявляется постепенно. Поэтому сравнивать такие машины по одному ценнику нельзя: важно понимать, сколько и как вы ездите, есть ли у вас возможность заряжать автомобиль и как вы относитесь к более сложной технике.
Чем отличаются два подхода
В линейке BELGEE есть и классические бензиновые кроссоверы, и подзаряжаемый гибрид. Суть у них разная.
- Бензиновый кроссовер работает на двигателе внутреннего сгорания, заправляется на любой АЗС и не требует никакой дополнительной инфраструктуры.
- Подзаряжаемый гибрид (PHEV) сочетает бензиновый мотор, электродвигатель и крупную батарею. Короткие поездки он может проезжать на электричестве, а на длинных маршрутах подключается бензиновый двигатель.
Главное отличие в том, что гибрид раскрывает смысл только при регулярной подзарядке. Если батарея всегда разряжена, вы по сути возите лишний вес и не получаете выгоды.
Бензиновый вариант: простота и предсказуемость
Если взять BELGEE X70 Atlas, то под капотом окажется 1,5-литровый турбомотор мощностью 177 л.с. с автоматической коробкой. Заявленный расход держится около семи с небольшим литров на сотню, что для кроссовера такого размера считается нормальным показателем. Есть и полноприводная версия с мягкой гибридной системой на 48 вольт, которая помогает двигателю на разгоне и отключает его при накате.
Сильные стороны такого автомобиля понятны и без таблиц:
- Более низкая цена покупки. Базовые версии бензиновых кроссоверов обычно ощутимо доступнее гибрида.
- Привычное обслуживание. Конструкция проще, а значит, меньше неожиданностей при ТО и ремонте.
- Независимость от зарядки. Не нужна розетка во дворе, не нужно планировать маршрут вокруг зарядных точек.
- Выбор привода. Для тех, кто часто ездит по зимним дорогам, важна возможность взять полный привод.
Минус тоже очевиден: расход топлива выше, и в городском цикле он растёт ещё сильнее, особенно зимой и в пробках.
Гибридный вариант: экономия при правильном использовании
Когда речь заходит про Белджи X80 PHEV, главный вопрос звучит так: сколько вы проезжаете за день. Установка здесь последовательно-параллельная: бензиновый мотор мощностью около 100 л.с. работает вместе с мощным электродвигателем, а батарея на 18,4 кВт·ч позволяет проезжать на одном заряде порядка восьмидесяти-ста километров, в зависимости от условий и методики замера. Для поездки на работу и обратно этого нередко хватает с запасом.
Если на длинном маршруте ехать с полным баком и заряженной батареей, суммарный запас хода заявлен на уровне около девятисот километров. Расход в смешанном цикле производитель указывает на уровне чуть больше шести литров на сотню, и при этом гибриду достаточно бензина АИ-92.
Что здесь работает в плюс:
- Ежедневные поездки на электричестве. При домашней зарядке стоимость километра заметно ниже, чем у бензинового автомобиля.
- Тихий и плавный ход в городе. Электротяга снимает нагрузку в пробках, а разгон получается энергичнее, чем у многих бензиновых аналогов.
- Большой общий запас хода. Не нужно бояться дальних поездок, бензиновый мотор всегда подстрахует.
А что стоит учесть:
- Цена покупки заметно выше.
- Зимой запас хода на электричестве сокращается, потому что батарея хуже работает на морозе, а печка и подогревы тоже расходуют энергию.
- Без возможности заряжать машину дома или на работе выгода гибрида заметно тает.
Как посчитать, что выгоднее лично вам
Честный расчёт занимает несколько минут. Сначала оцените свой суточный пробег. Если он укладывается в запас хода на электричестве, то большую часть года вы будете почти не заправляться. Затем прикиньте, сколько стоит электроэнергия при домашней зарядке и сколько бензина вы тратите сейчас. Разница между двумя расходами, умноженная на число дней в году, показывает ежегодную экономию. Разделите на неё дополнительную сумму при покупке, и получится срок, за который гибрид окупается.
Для тех, кто проезжает в день сорок-шестьдесят километров и ставит машину у дома с розеткой, этот срок может быть вполне разумным. Для тех, кто живёт в многоэтажке без возможности подзарядки или ездит преимущественно по трассе, бензиновая версия зачастую оказывается выгоднее.
Кому что подойдёт
- Бензиновый кроссовер подходит, если вы много ездите на дальние расстояния, хотите минимальную цену входа и не хотите зависеть от зарядки.
- Гибрид оправдан, если у вас есть место для зарядки, основной пробег приходится на город, а покупка рассчитана на несколько лет вперёд.
- Если сомневаетесь, начните с честного подсчёта суточного пробега и стоимости энергии, а потом сходите на тест-драйв обеих версий.
Заключение
Универсально выгодного варианта не существует. Бензиновый кроссовер выигрывает ценой и простотой, гибрид выигрывает ежедневной экономией и комфортом в городе, но только при регулярной подзарядке. Если ваши привычки подходят под сценарий гибрида, разница в цене окупится. Если нет, спокойнее и дешевле будет остановиться на классической версии и вложить сэкономленные деньги в комплектацию.