Из-за санкций немецкие люксовые автомобили лишились возможности напрямую попадать на российский рынок, однако хитрость с фиктивной продажей машин с нулевым пробегом и временной наклейкой эмблем Changan позволяет успешно обходить этот запрет.
Схема, благодаря которой в страну попадают совершенно новые премиальные иномарки, строится на двойной подмене: сначала ни разу не тронувшиеся с места автомобили оформляют как уже проданные в Китае, и тогда на бумаге они превращаются в подержанный экспорт, а уже перед самой отправкой на них вешают шильдики местных брендов вроде Changan, чтобы в таможенных документах числилась дешёвая китайская модель, а не подсанкционная европейская.
Один из пользователей Instagram заметил на автовозах несколько машин, включая эксклюзивную для Китая Audi A6L и BMW X5, и все они красовались с эмблемами Changan, так что по документам Audi въезжает как подержанный Changan, а на месте превращается обратно в настоящую Audi.
Эта лазейка с «новыми-подержанными» машинами работает из-за того, что в механизме контроля со стороны автопроизводителей есть определённый пробел: хотя компании могут запрещать прямые продажи в Россию через дилерские контракты, эти ограничения автоматически перестают действовать, как только автомобиль официально числится ранее проданным.
Как сообщает CarNewsChina, китайские дилеры и торговцы регистрируют новые машины как проданные внутри страны, и те моментально переходят в разряд подержанного экспорта, а бывший экспортёр из торговой фирмы в Сычуани пояснил Reuters, что такая перерегистрация введена исключительно для удобства вывоза.
В России эти машины с нулевым пробегом продаются по цене новых, и в 2025 году на учёт в стране поставлено почти 47 тысяч автомобилей BMW, Mercedes и концерна Volkswagen, хотя все эти бренды публично заявляли об уходе с рынка.
Как только в документах появляется пометка о бывшем употреблении, остальное доделывает смена шильдиков: перед отгрузкой машины временно превращают в китайские внутренние марки, и таможенные бумаги это отражают, поэтому высокие пошлины и прямые запреты, действующие для санкционных брендов, не касаются того, что на бумаге выглядит как китайский автомобиль, и пограничники пропускают груз без лишних вопросов, а уже внутри России китайские эмблемы снимают и возвращают оригинальные логотипы.
Один из экспертов по санкциям заявил Reuters, что способов обойти ограничения существует слишком много, и контроль просто не успевает за ними, а смена эмблем, по его мнению, выглядит самым простым способом остаться незамеченным.
