Китай запустил регулярные сезонные контейнерные перевозки в Европу через российский Северный морской путь, и это событие выходит далеко за рамки простой логистики. Судно Dubai Tower компании Sea Legend Shipping вышло из порта Нинбо-Чжоушань 15 августа и спустя 20 дней прибыло в английский Феликстоу, продемонстрировав, что арктический маршрут становится всё более реальной альтернативой традиционным торговым путям.
Китайский аналитик Гордон Чанг в интервью Fox News Digital заметил, что значение этого события не ограничивается числом перевезённых контейнеров. Арктические льды стремительно тают, и этот маршрут становится проходимым как минимум на несколько летних месяцев, что открывает новые горизонты для международной торговли. Новый доклад комиссии Конгресса США предупреждает, что растущая изоляция России и её усиливающаяся зависимость от Пекина дают Китаю всё больше рычагов влияния, включая расширенный доступ к арктическим ресурсам и маршрутам.
Чанг обратил внимание на то, что Вашингтону необходимо укреплять физическое присутствие в регионе, и отметил острую нехватку ледоколов у Соединённых Штатов — критического элемента для работы в арктических условиях. Представитель Белого дома в ответ заявил, что Арктика остаётся критически важным регионом для национальной безопасности и экономики США, и американская сторона будет отстаивать свои интересы перед лицом растущей конкуренции со стороны Китая и России.
Экономическая изоляция вынудила Москву согласиться на усиление китайского присутствия в Арктике — китайские госкомпании теперь совокупно владеют 20-процентной долей в проекте «Арктик СПГ-2», страны развивают круглогодичные коммерческие перевозки и создали совместное предприятие по производству контейнерных судов ледового класса.
В докладе утверждается, что с 2022 года Китай стал для России незаменимым партнёром, и это даёт Пекину рычаги для получения энергоресурсов со скидкой, а также более широкого доступа к российским военным технологиям.
На Китай сейчас приходится примерно половина российского экспорта сырой нефти, хотя российская нефть составляет лишь около одной пятой всего китайского импорта. С начала вторжения Китай закупил российского ископаемого топлива примерно на 372 миллиарда долларов, что делает его крупнейшим покупателем энергоресурсов из России. В этом сезоне Москва уже отправила по Северному морскому пути на азиатские рынки около 6 миллионов баррелей нефти, используя арктический маршрут для поставок на восток.
Расширяется и военное сотрудничество между двумя странами. По состоянию на апрель 2026 года Китай и Россия провели как минимум 119 совместных военных учений, а в 2024 году китайские бомбардировщики впервые вошли в зону ПВО Аляски во время совместного патрулирования.
Чанг резюмирует, что независимо от того, насколько сама Арктика стратегически важна, китайцы и русские уже присутствуют там в полной силе, и у США нет иного выбора, кроме как отвечать на этот вызов.
