Россия добилась настоящего прорыва, когда Х-47М2 «Кинжал» в конце 2017 года поступил в опытно-боевую эксплуатацию — страна первой в мире развернула гиперзвуковое оружие на вооружении. Однако меньше чем через десять лет это раннее преимущество сменилось увеличивающимся разрывом в авиации нового поколения.
Пока США продвигают F-47 в рамках инициативы NGAD, Европа развивает FCAS и GCAP, а Китай проводит лётные испытания прототипов J-36 и J-50, Россия застряла на этапе доводки пятого поколения. Парк Су-57 к концу 2025 года насчитывает лишь около сорока машин, а счет ежегодного производства идёт на единицы.
С программой Су-75 Checkmate повторяется та же история задержек. Самолёт показали в 2021-м с планом на первый вылет в 2023-м, но срок неоднократно переносили — сначала на 2026-й, а прототип до сих пор в постройке. Вопросы к дальности радиолокации и ограничения по электронике из-за санкций только ослабляют его конкурентоспособность.
Санкции серьёзно перекрыли доступ к критическим комплектующим, война на Украине оттянула оборонный бюджет и ускорила отток толковых инженеров. В отличие от соперников, у России нет никакой обозначенной программы истребителя шестого поколения с действующим прототипированием, так что будущее её боевой авиации остаётся по большей части в области задумок.
