Пока украинские войска сражаются с российской армией, украинские компании обеспечивают экипажами суда, поддерживающие путинский «теневой флот».
Александр Ильчук не хотел работать на танкере Orion. Изношенное судно не выглядело надежным, также человек, которого он должен был заменить, получил серьезные ожоги в результате взрыва — но ему нужны были деньги. Вскоре он пожалел.
«Теневой флот» из примерно 667 танкеров, экспортирующих санкционную нефть, эксплуатирует старые суда, проданные более респектабельными судовладельцами. Возраст более половины из них — старше двух десятилетий.
Orion не исключение. «Судно находилось в ужасном состоянии», говорит Ильчук, добавив, что на борту практически не было медицинского оборудования, а экипаж постоянно занимался ремонтом, чтобы судно держалось на плаву. Питьевая вода была плохой а камбуз, кишевший тараканами, кормил мясом 10-летней «выдержки». Ильчук вспоминает, что за время рейса он потерял 12 килограммов. Однажды на борт взяли тело в ящике, где оно пробыло несколько дней, пока другое судно его не забрало.
«Я думал о самоубийстве — был готов на всё, лишь бы выбраться оттуда», рассказывает украинец. «Но никто не жалуется, все боятся увольнения».
Ильчук получил работу через компанию Novomar. Примечательно, но Novomar находится на Украине. И это не единственная такая компания.
Изучая судовые записи, спутниковые изображения, корпоративные документы, базы данных экипажей и аккаунты соцсетей моряков, источник SourceMaterial, который проводил это расследование, выявил 18 находящихся на Украине агентств, которые обслуживают российский теневой флот. Еще шесть агентств работают из Латвии и Кипра — стран ЕС, которые ввели санкции против российского судоходства.
По меньшей мере 46 танкеров, перевозящих российскую нефть, были укомплектованы экипажами с помощью рекрутинга компаниями стран, соблюдающих санкции против России.
По оценкам SourceMaterial, в теневом флоте работают от 10 до 13 тысяч моряков.
Высшее руководство — обычно русские и украинцы. Около трети всех моряков — филиппинцы.
Ильчук, который с тех пор перешел в другое агентство и больше не работает на судах теневого флота, поклялся больше никогда не работать с агентством, которое отправило его на борт «Ориона», где, по его словам, он получил травмы спины, за которые ему так и не выплатили компенсацию.
«Люди выходят в море не из-за романтики или потому, что им нравится эта работа», говорит Ильчук. «Это очень опасно, и на борту корабля может случиться все, что угодно».