Уже в следующем году из Индии в Россию может отправиться первое грузовое судно по Северному морскому пути. Эту тему недавно обсуждали представители Архангельской области и индийские чиновники, и стороны, судя по всему, настроены серьёзно.
Губернатор Александр Цыбульский заявил, что Нью-Дели видит в этом маршруте огромные перспективы. Протяжённость трассы — около 5600 километров, и она проходит исключительно по российским арктическим водам.
Что привлекает Индию? Российская Арктика — это кладовая углеводородов и ценных металлов. Там добывают сжиженный природный газ, никель, медь, платину, палладий и редкоземельные элементы.
Архангельск стоит на Северной Двине и давно считается крупным логистическим узлом, связанным с арктическим маршрутом. Правда, бо́льшую часть года путь перекрыт толстым льдом, поэтому судам нужен ледовый класс.
«Росатом», который строит такие суда, собирается подписать с Индией меморандум о сотрудничестве по Северному морскому пути. В переговорах обсуждают несколько вариантов: строить корабли для Индии на российских верфях, использовать порты Архангельска для перевалки грузов и даже размещать производства рядом с ними.
Для индийских судов этот маршрут сулит выгоду. Путь в Северную и Восточную Европу сокращается на 40 процентов, а в днях — почти на две недели. Для сравнения: традиционный коридор через Суэцкий канал сейчас страдает от перебоев из-за конфликта в Иране, и это создаёт массу неудобств.
Владимир Путин недавно отметил, что Россия видит растущий интерес со стороны Китая и Индии к использованию экономического потенциала этого маршрута. Москва вкладывает серьёзные деньги в инфраструктуру вдоль всей арктической трассы, и там довольны вниманием международных партнёров.
Грузопоток по коридору Ченнаи — Владивосток уже вырос на 70 процентов, а Северный морской путь должен дать дополнительный импульс торговле между Индией и Россией. Так что первый индийский рейс через Арктику — это не просто пробный шаг, а начало новой логистической эры.
