Китай и США уже развернули полноценные парки истребителей пятого поколения, пока Россия пытается за ними угнаться.
Су-57 остаётся одним из самых противоречивых боевых самолётов — его одновременно и переоценивают, и недооценивают. Хотя его создавали как конкурента американским F-22 и F-35, российская промышленность пока не способна обеспечить его массовое производство.
Многие эксперты характеризуют Су-57 одним словом — «провал». Разработка машины началась в 2000-х годах в рамках программы ПАК ФА, которая должна была заменить устаревшую советскую авиатехнику. Первый полёт прототипа Т-50 состоялся в 2010 году, но постоянные технические проблемы, нехватка финансирования и санкции затянули процесс. Несмотря на трудности, первый серийный Су-57 передали войскам в 2019 году, однако дальнейшие поставки идут с перебоями.
Конструкция Су-57 имеет элементы малозаметности: угловатые формы, встроенные отсеки для вооружения и современные композитные материалы. Специалисты правда сомневаются в реальной stealth-эффективности российского истребителя. Благодаря двигателям с отклоняемым вектором тяги самолёт способен на сложные манёвры, а его бортовое оборудование включает РЛС с АФАР и комплекс радиоэлектронной борьбы. Но именно производство двигателей стало главным узким местом программы.
Отсутствие у России опыта в создании stealth-технологий и высокая стоимость Су-57 осложняют ситуацию, особенно на фоне экономических проблем. Хотя эти истребители ограниченно применялись в Сирии, а также, по неподтверждённым данным, на Украине, их реальный вклад в боевые действия минимален. Критики вообще сомневаются, что Су-57 соответствует стандартам пятого поколения, но если России удастся наладить производство, этот самолёт может стать серьёзной угрозой.
Главная проблема Су-57 — неясность его места в современной войне. В отличие от F-35, который создавался как универсальная платформа для стран НАТО, российский истребитель не имеет чёткой тактической ниши. Малое количество построенных машин и сомнения в их малозаметности превращают «Фелон» скорее в демонстрацию технологий, чем в реальную боевую силу.
Даже если Россия решит производственные проблемы, Су-57 рискует устареть ещё до массового внедрения. США и Китай уже работают над истребителями шестого поколения, и российская машина может безнадёжно отстать. Пока же Су-57 остаётся парадоксом — передовой разработкой, внедрение которой сдерживает собственная страна-производитель.
